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激光熔敷技術主要用于航空發動機渦輪葉片、導向葉片和氣路封嚴系統的零部件修理。以下是國外一些公司應用激光熔敷技術的情況。

(1) 英國羅-羅公司

激光熔敷在燃氣輪機熱端部件制造上的運用，應首推羅一羅公司。該公司于1981年就采用此工藝對RB211發動機渦輪葉片冠部阻尼面進行鉆基耐磨合金敷層強化處理。在羅一羅公司資助下，英國諾丁漢大學已經開發出葉片修理系統，并在羅-羅公司大修中心得到應用，維修的范圍有壓氣機葉尖，渦輪葉片封嚴蓖齒等。

(2) 美國普惠公司

普惠公司繼羅-羅公司之后進一步發展了激光熔敷技術，成功地建立了兩條自動化激光熔敷生產線，在JT8D和JT9D兩種發動機的第一級和第二級的PWA1455合金材料的轉子葉片鋸齒冠阻尼面上，制備出高質量的鉆基耐磨合金層。 普惠公司在美國空軍項目(IMIP計劃)資助下，建立了渦輪葉片激光焊接加工中心，可以完成渦輪葉片所需部件的自動激光焊接，如JTgD與Flo的二級渦輪轉子葉片和V2500、F100與PW2037的渦輪導向葉片等。

(3) 美國通用電氣公司

美國通用電氣(GE)公司首先將激光熔敷技術應用在燃氣輪機熱端部件的修復上。它于1990年采用5kWCO2激光加工設備，接長修復了高壓渦輪葉片的葉尖。并聲稱該技術為公司十大新技術之一。 GE公司成功地完成了噴氣發動機的導流板和導向葉片的激光焊接組裝，有效地解決了Inconel600和700系列Hastelloy，Ren41和Waspaloy牌號的鎳基合金小型零件激光焊接變形與裂紋等問題。

(4) 美國霍尼韋爾公司

在先進的維修領域，霍尼韋爾公司重點發展以下三方面:自適應加工;激光焊接，釬焊和熱加工;表面處理和先進涂層工藝。其中，激光焊接修理發動機葉片工藝已經成功用于LF507渦扇噴氣發動機上。據統計，葉片的翻修成本僅為購置新葉片價格的1/5，對一臺商用發動機，修理其低玉渦輪葉片，可以比更換這些葉片節約18萬美元。該公司已經修復了100萬片的渦輪葉片，并且修復的葉片已累計飛行2千萬個飛行小時。霍尼韋爾公司擁有幾十項關于激光焊接技術的專利，其中包括先進的送粉裝置;采用3-D自適應技術激光焊接噴管和氣體整流罩;便攜式激光設備。